첫 번째 순서는 <양산시 대중교통 이슈, 공공교통이 미래다.>라는 제목으로 공공교통네트워크 김상철 정책위원장의 기조 강연이었다. 먼저 흔히 쓰는 ‘대중교통’은 탑승 인원을 기준으로 정해진 개념이며, 정책적인 고민은 ‘공공교통’과 ‘개인교통’으로 나누는 데서 시작하는 것이 적절하다는 내용을 시작으로, 기후위기 대응에 공공교통이 왜 중요한지, 우리나라의 기후위기 대응을 위한 공공교통 안은 어떻게 제시되었는지에 대하여 설명했다. 

다음으로 우리나라 버스체계인 준공영제의 특징을 설명하고, 그로 인한 버스 노선 개편의 어려움을 비롯한 행정적인 문제에 대하여 설명하였다. 양산시는 특징적으로 버스 운송회사의 회계업체가 5년 동안 바뀌지 않았는데, 이는 다른 지자체에서 대체로 2년마다 교체가 되는 데 비하여 아주 특이한 상황이라고도 하였다. 또 이를 관리하는 담당 공무원 역시 5년 동안 바뀐 적이 없는, 운송업체-회계업체-담당 공무원이 이렇게 오랫동안 유지되는 지역은 사례가 없다고도 덧붙였다.

또한 그는 버스공영제를 도입한 우수 사례로 화성시를 들었다. 공공버스와 무상버스, 이음버스 등 복합적인 운영체계로 전환하여 시민들이 더욱 편리하게 이용할 수 있게 한 정책들을 보면서, 그리고 여타 지자체의 사례를 살펴보면서 양산시가 나아갈 방향에 대한 논의도 함께 하였다.

주제토론으로 정의당 양산지역위 손용호 비대위원장은 양산시의 ‘인도가 없는 도로’의 문제점을 꼽았다. 출퇴근을 자전거나 도보로 할 수 없는 위험한 도로의 예시를 보여주며, 학교 인근 주택가에서조차 도보 길이 없는 현실을 꼬집었다. 아울러 도보-자전거가 편한 거리를 만드는 것이 필요하다고 역설했다.

양산기후위기비상행동 (총 31개 단체)
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